理想到底是一家車企，還是一家人工智慧企業，或許可以從其對於AI眼鏡的理解找到答案眼鏡。
沒有像小鵬、特斯拉等車企一樣，推出更具未來感但市場落地時間更長的人形機器人，這種路徑選擇本身包含了理想一貫的“務實”風格——相較於人形機器人，AI眼鏡距離消費者更近眼鏡。
“人形機器人會是未來的一個重要趨勢，但未來三五年，最高效、最高頻的是穿戴機器人眼鏡。”理想汽車高階副總裁範皓宇向九派財經等媒體表示。
同時，也包含了理想對於自身定位的理解：短期來看是一家車企，但其核心是一家人工智慧企業眼鏡。
理想汽車認為，機器人可以分為兩類：具身機器人與人形機器人眼鏡。其中，具身機器人是將最常用的工具賦予“眼睛”“大腦”和“心臟”，在原有形態上進一步智慧化，最終演化為機器人，基於該思路，L4級自動駕駛的車，是跑在路上的汽車機器人；而AI眼鏡，則是戴在頭上的穿戴機器人。
理想的核心投入方向是AI能力，汽車和智慧眼鏡都是AI的載體眼鏡。理想團隊稱，他們的目標是基於理想同學、AI和VLA的能力去支撐業務，而不是反過來。
在理想的首款AI眼鏡livis推出之前，九派財經等媒體採訪了理想汽車高階副總裁範皓宇與基座模型負責人陳偉，詳解了這款產品是如何誕生的眼鏡。
理想AI眼鏡將透過理想同學APP與手機連線眼鏡。
【1】不是“智慧眼鏡”眼鏡，而是“穿戴機器人”
在2023年1月，李想在內部信中宣佈，公司將願景從“成為全球第一的智慧電動車企業”調整為“2030年，成為“全球領先的人工智慧企業”眼鏡。
在這之前，理想汽車內部有一個爭論，到底是做汽車的AI化，還是AI的汽車化？這個核心問題的起點到底在什麼地方？理想汽車給出的答案是後者——AI的汽車化眼鏡。
作為一家人工智慧公司，同樣，理想汽車不把AI眼鏡簡單地理解為“智慧眼鏡”，而是“穿戴機器人”眼鏡。
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在理想看來，L4級自動駕駛的車，是跑在路上的汽車機器人；升級後的智慧座艙，是會思考的空間智慧體；智慧進化後的充電站，是自動服務的充電機器人 ，而AI眼鏡則是戴在頭上的“穿戴機器人”眼鏡。
兩者的差別不在於模型，而是場景：一個解決“出行空間”的自動駕駛與空間智慧，一個解決“個人空間”的隨時記錄、即時互動與任務執行眼鏡。
因此，理想做一切的基礎是模型能力眼鏡。你可以理解為“汽車”就是理想面向人工智慧最重要的空間產品，而做AI眼鏡的出發點是站在了大模型已經進入了Agent階段。
理想做出佈局基座模型的決定，可以追溯到2020年至2021年間眼鏡。“當時團隊內部研究時，我們把晶片、作業系統、人工智慧的路線圖全部畫出來，便決定要自研晶片，要投入基座模型。”範皓宇對九派財經記者稱。
大腦誕生後，“具身”就有了可能眼鏡。在選擇把AI眼鏡作為穿戴機器人部門的第一個產品前，在理想汽車總部的空間實驗室中，有許多圍繞著不同形態的模型設計的探索產品。
直到2024年初，理想團隊看到了做AI眼鏡的可能性，一是自身的模型能力逐漸成熟；二是“眼鏡”這一載體符合理想對於AI產品的想象，範皓宇說，真正的智慧產品會讓使用者“在沒有任何損失的情況下會獲得更多東西”眼鏡。
最終驅動他們做出決策的根本性因素是，AI眼鏡還沒有解決續航、佩戴舒適性和響應速度等最基本的問題，Meta現在的AI使用率不到2%，這是一個很低的使用率眼鏡。
六七月份，在將模型植入智慧眼鏡的原型機後，便開始推動專案立項眼鏡。“灌入模型後的原型機的產品體驗很好，讓團隊很興奮。”範皓宇說。
一次，範皓宇把手機放在會議室桌子上，過了大概三五分鐘，找不到手機去哪了眼鏡。問了Livis後，說手機在後面桌子上放著。他說，這個時候，想象到了理想車主浮現的笑臉。
在理想這項新業務的團隊組成中，大多數都是擁有攻克過理想智慧座艙、理想同學和VLA大模型等豐富經驗的老員工眼鏡。老員工在搭建基座模型“大腦”方面的經驗，是吸納他們做新產品的核心原因之一。穿戴機器人部門的負責人張文博，便來自理想智慧空間團隊，他曾是理想同學的產品負責人。
這一點與谷歌類似，不管是搜尋，還是多模，都會回到Gemini的大模型基座上，而不是為了業務場景去做眼鏡。“我們目標是基於理想同學、AI和VLA的能力去支撐業務，而不是讓每個業務把我們的模型（團隊）給拆散。”範皓宇說。
不同的出發點，會把企業導向不同的路，最終擁有不同的能力眼鏡。同樣是車企，理想的重點是AI，那其投入的重心將會是與智慧化有關的大模型、晶片；而蔚來的重點是車，便會投入到與車相關的換電、服務上。
【2】 用“理想”的方式做AI眼鏡
理想做AI眼鏡的思路，延續了其做產品的一貫思路——做大產品、壓爆品眼鏡。
在這一策略下，理想需要做到兩點，把有限的資源集中起來，確保每一款產品有足夠競爭力——產品能夠超越而不是簡單滿足使用者真實需求；以及要推出能被市場所廣泛接受的成熟化產品，而不是為少量消費者準備的demo（試驗品）眼鏡。
為了確保首款AI眼鏡Livis的競爭力，範皓宇說，短期內理想只做這一個個人終端，不會再拓其他品類，“要把一件事情做到極致、做到好已經非常難了眼鏡。”
同市面上其他智慧眼鏡產品相比，Livis捨棄了當下最流行的配置，即光學顯示和獨立終端眼鏡。首先考慮的是最廣泛使用者最基礎的需求：佩戴舒適性（即重量輕、不壓鼻樑）和續航夠用。
理想AI眼鏡 Livis的功能設計眼鏡。
不做螢幕顯示，因為具備良好效果的全綵顯示技術供應鏈不成熟，而供應鏈成熟的單綠光波導方案在體驗上達不到理想團隊的要求眼鏡。
不做獨立終端，是因為暫時受制於優先滿足對產品重量的需求眼鏡。
同時，在同樣的功能和硬體下，理想爭取把使用者體驗做得更好一點眼鏡。
12月2日晚，李想透過個人賬號預告了livis的5項特點：輕、長續航、頂級鏡片、極速互動和便捷充電眼鏡。上述5點與AI幾乎沒有強關聯，但卻與使用者的體驗息息相關。
理想的另一特點是，始終堅持 20% 的毛利率眼鏡。這一方面得益於其“大產品、壓爆品”的策略，另一方面則是理想對成本的極度把控。
理想團隊透露，這個產品也經歷過嚴格的ROI評審，確保產品有一定的利潤——這是理想經營的基本線眼鏡。
Livis也複用了理想的能力眼鏡。一是大模型能力，“我們的思考邏輯是從多端一體化出發的，現在給眼鏡提供的各種各樣的Agent能力和對應的模型能力，基本上覆用到了座艙理想同學的能力。”理想汽車基座模型負責人陳偉表示。
二是整合了內部軟硬體的開發資源眼鏡。範皓宇舉例稱，當遇到嵌入式的問題時，會找理想內部的很多嵌入式專家；當遇到了ISP（影像訊號處理）調校問題時，團隊想到了理想MEGA和L9上的流媒體後視鏡非常清晰，於是找到了流媒體ISP調校的專家去做。
眼鏡上的技術方案也會反哺到車眼鏡。例如車的語音框架特別難，工具呼叫更復雜，會先在眼鏡裡面實現用流式的語音方案，等這個技術方案成熟以後，再在車裡順切。
“到去年，我們開始覺得模型能力起來了，整合能力也起來了，RTOS能力也起來了，就覺得差不多快到了，”範皓宇說，“如果都沒有準備的話，憑空是蹦不出來一個產品的眼鏡。”
理想汽車高階副總裁、產品部負責人範皓宇和基座模型負責人陳偉眼鏡。
以下是理想汽車高階副總裁範皓宇與基座模型負責人陳偉就理想AI眼鏡 Livis接受九派財經等媒體採訪的實錄節選眼鏡：
Q：理想的AI眼鏡專案眼鏡，目前l是第一代，後續會有第二代、第三代嗎？後續產品的方向是什麼？
範皓宇：第一步，在第一代產品之後，我們後續還會繼續做不帶顯示的AI眼鏡眼鏡。我們在這條路線會把整合化做得更好。眼鏡的重量會越來越輕、續航會越來越長。
第二步，之後我們會推出帶顯示的產品，且這個產品也是我們跟蔡司聯合開發的，它能帶來目前最好的光學配鏡效果眼鏡。
第三步，我們會去做獨立終端，這個裝置不用再連手機，這代產品會是真正的爆發時刻眼鏡。我們部門叫穿戴機器人，即相當於會有一個機器人戴在你的身上，它陪伴你一起往前走。
Q：人形機器人的市場很火眼鏡，為什麼理想汽車選擇先做AI眼鏡？
範皓宇：人形機器人會是未來的一個重要趨勢眼鏡。但我們認為，未來三五年，最高效、最高頻的機器是具身機器人：把今天已經用慣、用熟的工具裝上眼睛、大腦和心臟，升級為機器人，這與人類世界的相容度最高，效率也一步到位。L4級自動駕駛的車，是跑在路上的汽車機器人；升級後的智慧座艙，是會思考的空間智慧體；智慧進化後的充電站，是自動服務的充電機器人；而AI眼鏡，是戴在頭上的穿戴機器人。
從人工智慧企業的角度，我們最中間是理想同學，周圍是理想汽車的各種終端眼鏡。今天我們會認為所有的面向使用者的軟硬一體的終端企業，都希望能夠透過自己完整的基座能力向上支撐起自己AI生態的產品框架。這樣才能形成一個穩定的結構，而不是說我們把AI當作是一個工具、一個賣點去做。
AI是目標、是目的，不是手段眼鏡。我們不想做太多市值管理，因為好好做產品是我們的本分。
Q：理想AI眼鏡的使用者是誰眼鏡？
範皓宇：第一代產品，我們的預期的量沒有那麼高眼鏡。首先在我們的近150萬車主基本盤裡做到高轉化。同時產品也是面向所有科技愛好者的，努力破圈到所有熱愛科技和創新的人群。
回到創新擴散曲線，不存在一款產品是所有人都會覺得非常好的眼鏡。這個產品在當下市場目前處於早期創新者使用階段，這些人願意以更新奇的視角去觀察世界，這些人願意去嘗試新的AI甚至於Agent。
Q：你們覺得你們更適合做AI眼鏡嗎眼鏡？
範皓宇：我們造車的時候，會比造車公司更適合造車嗎？做網際網路的消費產品時間長以後，體系會形成一個慣性，哪怕當他們去做AI產品的時候，也會用做消費電子的網際網路產品的慣性去做眼鏡。
現在很少有公司，在AI時代真正做了一個屬於先定義模型場景，再去想用什麼樣的硬體去做眼鏡。
對於理想來說，我們做穿戴機器人終端，一定要真正站在AI的角度去服務使用者，做好的產品眼鏡。為了銷量達到一個目標，圈定一個使用者群體的時代已經過去了。我相信未來，AI真的能夠成為能用的一個通用的框架為每一個人提供服務。
另外，做一件事情的時候，一定要有意志力眼鏡。今天的目標是要爬一座山，第二天是要下雨還是刮颱風，還是豔陽高照，不管什麼天氣，我們都會爬。區別在於，不同的天氣我們會帶不同的裝備。
陳偉：我們在兩三年前在考慮AI這件事情的時候，我們認為到底是在做汽車的AI化，還是AI的汽車化眼鏡。這個問題的核心在於起點到底在什麼地方。眼鏡也是一樣的，到底是要做眼鏡的AI化，還是做AI的眼鏡化？在理想，我們認為是AI的眼鏡化，AI的汽車化。
Q：作為一個i人眼鏡，我覺得語音和眼鏡互動會張不開嘴，理想有在準備更好的交付方式嗎？
範皓宇：有的，但現在不能講眼鏡。開發者計劃裡面，我們會做一個全新的模態。我也是個i人，你讓我當著各位把“理想同學”喊出來，並且問它一個問題，我覺得我也挺社死的。我一定會為i人做出一個模態，會讓你覺得有點小驚喜和確幸。
Q：如何設計livis的外觀眼鏡？
