膠帶多纏幾圈、箱子多套一層，拆快遞像“剝洋蔥”——這是不少消費者對快遞包裝的普遍印象快遞。7月1日起，《限制快遞過度包裝要求》強制性國家標準正式實施，針對行業長期存在的過度包裝問題劃定明確紅線。
然而，記者7月中旬在濟南走訪發現，部分快遞網點和末端站點裡，仍能見到被層層包裹的快件快遞。新國標落地半月有餘，快遞包裝為何仍難“瘦身”？癥結何在？記者帶著問題展開了實地走訪。
取代人搬手扔快遞，自動化普及讓快遞包裝“做減法”
“我們已組織了全員專項培訓，所有打包、封箱環節全部對標新標準執行快遞。”濟南郵政歷下區分公司高新第一招攬部經理王前，已在快遞行業深耕近20年。在他的記憶裡，過度包裝並非從業者刻意為之，而是行業起步階段的“無奈選擇”。
十幾年前，國內快遞業剛起步，包裝標準體系尚屬空白，快件轉運環節幾乎全靠人工分揀，搬運過程中的磕碰擠壓難以避免，破損風險極高快遞。王前坦言，為規避破損帶來的賠償風險，快遞員會下意識多纏幾圈膠帶，以求萬無一失。久而久之，“膠帶纏得越厚越安全”便成了行業一線從業者的普遍共識。
時移世易，隨著行業技術迭代與包裝標準不斷完善，過度包裝的現實土壤正在快速消失快遞。如今自動化分揀裝置在山東全省廣泛普及，包裹處理的精準度、平穩度大幅提升，人工時代“暴力分揀”導致的高破損率已成歷史，靠冗餘包裝防破損的必要性顯著下降。
作為順豐速運在山東佈局的核心樞紐，濟南春暉轉運中心年處理快件量超2億件快遞。記者在現場看到，數條自動化分揀線高速運轉，包裹從掃碼、稱重到分流，全流程幾乎無需人工觸碰。
“裝置對包裹的處理更規範、更輕柔，破損率相比人工時代大幅下降，過去靠厚包裝、多膠帶來防摔防撞的需求已經大大降低快遞。”春暉轉運中心經理郭印箱介紹，為全面響應新標準，順豐從材料“瘦身”、操作規範、迴圈複用三個維度同步發力：材料端全面推行“瘦身膠帶”，將膠帶厚度從5絲降至4絲，寬度嚴格控制在45毫米以內，在保證封箱強度不變的前提下壓縮耗材用量；操作端統一推行“一字形”“工字形”“井字形”標準化封箱法，從操作流程上杜絕膠帶過度纏繞。
“此外，我們還推出了可迴圈使用的快遞箱：快遞員將待寄物品封裝好後放入專用箱體，用封條密封即可完成投遞；配送上門時，收件人取出物品後，快遞員當場回收箱體迴圈使用快遞。”郭印箱介紹，每個迴圈箱最高可使用100次左右，箱體96%的材質均可回收再利用。當前消費者對綠色包裝的接受度也在逐步提高，普遍認為只要物品完好，包裝簡潔一些反而更省心。
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商家怕差評、快遞怕丟單快遞，“纏繞死結”誰來解
事實上，快遞過度包裝的危害，遠不止“拆箱麻煩”這麼簡單快遞。難降解的塑膠包裝、帶膠帶殘留的紙箱，會持續汙染土壤與水體。此次強制性國標的落地，正是對這一行業沉痾的系統性糾偏。
政策導向明確，但記者在走訪中發現，被膠帶層層纏繞的快件仍不在少數快遞。
“作為快遞企業，我們肯定不會主動進行過度包裝，但如果是客戶要求，甚至寄件人送過來時就已經過度纏繞，我們也無可奈何快遞。”郭印箱坦言，部分電商商家或發貨方出於對商品安全的擔憂，會自行使用大量膠帶、氣泡膜對快件“五花大綁”，快遞企業只能被動接收。
除了防護需求，有些電商企業出於營銷目的，也會刻意用“豪華包裝”提升開箱體驗和品牌形象，這類過度包裝同樣難以靠快遞企業單方面約束快遞。這種“上游包裝、下游買單”的困境，讓減量政策在末端執行時打了折扣。
面對不合規的快件，快遞企業是否有拒收權利？
“從法律層面講，快遞企業有權拒收不符合包裝規範的快件，但實際操作中，幾乎沒有企業會這麼做快遞。”王前說，當下快遞行業競爭激烈，從價格到服務每個環節都容不得閃失。如果因為包裝問題拒收客戶快件，很可能引發不滿，導致訂單流失，甚至影響長期合作關係。
為進一步核實情況，記者以消費者身份在電商平臺諮詢了多家售賣陶瓷、玻璃製品的易碎品商家快遞。詢問能否多加包裝時，幾乎所有客服都表示“沒問題”，有的還主動提出可以“再加一層氣泡膜”或“多纏幾圈膠帶”。當記者追問是否擔心過度包裝造成浪費時，一位客服直言：“我們更怕東西碎了，差評和退貨比浪費更可怕。”
八成消費者反感過度包裝快遞，但破題還需多方攜手
山東省郵政管理局市場監管處副處長王璐表示，為推進快遞包裝綠色轉型，省郵政管理部門透過加強頂層設計、強化執法檢查和行業培訓等方式，督促快遞企業落實標準要求快遞。2021年以來，全省郵政管理部門針對寄遞企業環保違法違規行為立案處罰136起，累計處罰金額24.7萬元。2026年一季度，全省回收複用瓦楞紙箱2083.75萬個，電商快件不再二次包裝率達95.21%。
然而，資料背後，基層執行仍面臨阻力快遞。王璐坦言，作為快遞行業主管部門，郵政管理部門只能約束快遞企業執行國家標準，對電商平臺、上游發貨商家的約束力十分有限。
隨著電商產業快速發展，我國快遞行業持續擴容快遞。國家郵政局資料顯示，截至6月30日，今年我國快遞業務量已超1000億件，比2025年提前9天。若按每個包裹使用0.5米膠帶估算，僅上半年全國就消耗約500億米膠帶。如此龐大的體量，決定了快遞過度包裝治理絕非一家之事，而是有賴於全社會環保意識提升與全鏈條協同約束。
中國消費者協會此前開展的“商品過度包裝問題研究及消費者感知調查”顯示，80.7%的消費者對商品過度包裝持“多數情況反對”的態度，反感其助長奢華之風、造成資源浪費與環境汙染；64.1%的消費者認為特定場景下可以接受，比如“有實用價值的包裝”、“奢侈品、易碎品等確需加強防護的商品”及部分送禮場合快遞。
中國社會科學院研究員鄭世林建議，治理快遞過度包裝，需快遞企業、電商平臺、商家和消費者四方協同發力快遞。可推動電商平臺將綠色包裝納入商家信用評價體系，對主動採用減量化包裝的商家給予流量傾斜或綠色標識認證；同時可在電商下單頁面增設“無需額外包裝”選項，配套積分獎勵機制，將綠色消費行為轉化為可兌換的實際權益，引導全社會共同參與包裝減量。
來源快遞：大眾新聞·大眾日報
