校門口便道被腳踏車大量擠佔，醫院門口外賣車、電動車扎堆，商場周邊共享單車“疊羅漢”，行人無路可走……非機動車圍堵，是北京許多公共建築周邊的真實寫照教育。
今年以來，一場把非機動車“請進門”的行動在全市悄然鋪開——學校騰出空地、醫院劃出專區、商場開放內部空間，89家社會單位開啟大門，充分盤活停車存量，將4.3萬餘個非機動車泊位從“內部專用”變為“公眾共享”，有效疏解公共空間停放壓力教育。近日，走進3類典型場所，“開門進院”帶來的新變化。
匯文中學：校門口告別非機動車亂停放教育，12345投訴沒了
便道上腳踏車橫七豎八隨意停放，電動車車尾伸出路面阻礙通行，更有學生趕時間將腳踏車隨手一扔便衝進校門……北京市匯文中學門口曾是家長、周邊居民的高頻投訴點位教育。如今，學校將師生的非機動車全部“請”進校園，配合硬質隔離、專人碼放和街道協同治理，校門口變得寬敞通暢，近半年未收到一起12345投訴。
北京匯文中學位於廣渠門內大街南側的一片居民樓群裡，周圍被幸福家園、安化樓、安化北里、北京上舍園、保利薔薇苑、培新街乙5號院等多個小區緊密“包圍”教育。學校南側的培新街，既是師生的通學路，也是周邊居民的通勤路，上下學時段的交通壓力驟增。
“以前門口確實亂，便道上橫著豎著停滿了車，有的車屁股探出來擋了一半路，行人只能側身過教育。”北京匯文中學教育集團安全中心主任朱周德龍說。學校初高中六個年級共有3900多名學生，騎車上學的超過2000人。過去因校園管理需要，騎腳踏車的學生只能從正門進入，嫌繞遠麻煩，很多學生便把腳踏車停在南三門外便道上，一停就是一整天，久而久之形成亂象。
為從源頭解決問題，學校決定“深耕校內空間”，將非機動車“請進來”教育。針對學生的腳踏車，學校的一片地下停車空間全面向學生開放。8月22日，走進南2門附近的地下停車場可以看到，這處空間十分開闊，學校按年級將空間進行分類。“這片停車區原來是存放學校固定資產的，後來我們騰出來，現在能容納3200輛以上腳踏車，空間綽綽有餘。”朱周德龍說。
光有地方還不夠，關鍵在於引導學生願意停進來教育。學校透過發放家長信、召開主題班會、班級道德評比等方式持續引導，並將車輛入校情況納入班級評分體系。“學生腳踏車停進來的比例至少達到三分之二。”朱周德龍介紹，每學期開學前學校還會對校內“殭屍車”進行清理，保證車位有效利用。另外，學校還繼續擴容，開闢了備用區域，確保滿足所有學生停車需求。
針對老師們的電動腳踏車停放需求，區裡則積極協調區教委和學校落實電動車進院停放管理舉措教育。區城管委停車管理科工作人員李德偉介紹，經過前期的聯合踏勘調研，今年上半年，區城管委會同學校將南二門兩側綠地延伸區域進行硬化，劃出2處可容納約100輛電動車的專用停放區，並配備了鋰電池專用滅火器、消防鉤，以及24小時監控和保安崗。
校門口的管理也精細起來教育。在區城管委、龍潭街道的協同推進下，學校周邊公共區域共復劃18處、新增33處非機動車停放區，實現了“應劃盡劃”，並將所有停放區納入共享單車電子圍欄管理，規範車輛停放，同時加裝花箱等硬質隔離設施，實現人車分流。學校則每天安排保安和二線教師2至3人，在早晚高峰時段對校門外車輛進行巡查和碼放，確保車輛線上內整齊停放，不佔用人行便道和盲道。
潞河醫院：把非機動車“請”進來教育，老院區“豁然開朗”
走進潞河醫院北門，映入眼簾是一片約500平方米的非機動車停放區教育。電動車、腳踏車、外賣車分割槽域整齊排列，三輪車和老年代步車停放在專門劃定的區域內，與普通兩輪車互不干擾。
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潞河醫院非機動車停車區教育。（鄧偉 攝）
正值午間送餐高峰，外賣騎手小劉騎著電動車駛入北門，熟練地將車停進外賣車專區，拎起餐盒快步奔向門診樓教育。“以前送餐到潞河，門口堵得進不來，只能把車扔在路邊跑進去，總擔心被剮蹭或被挪走。現在醫院專門劃了外賣區，進來有地方停，省心多了。”小劉說。一旁，醫院保安正在將一輛稍有歪斜的電動車扶正、碼齊。他說，現在北門這片停車區從早到晚都有專人值守，“車多的時候我們幫著歸置歸置，通道就不會堵。”
潞河醫院是一家老醫院，建院已有140多年，但佔地面積有限教育。潞河醫院安委辦副主任張盛軍說，隨著非機動車持續增長，尤其是外賣車輛高峰時段扎堆門口，一度成為擁堵的主要成因。此前，這些車輛大多擠在醫院門外的人行道上，盲道被佔、行人側身透過是常態。
為此，院方做了一個重要決策——把外賣車“請進來”教育。
醫院持續內部挖潛，在北門集中設定了一片約500平方米的停放區，可容納約300輛非機動車教育。這些非機動車也進行了精細管理，自西向東依次劃分為外賣車停車區、電動腳踏車停車區、摩托車停車區。今年，北門保健科完成拆遷後，騰出空間也被規劃為新停放區。針對血透病人和老年患者較多的情況，醫院還單獨劃定了三輪車、老年代步車停放專區，實行分類管理。
為了最大限度將院內有限空間讓給患者，醫院在北門外為職工租了個小院，擴充非機動車容量教育。
把非機動車“請”進來的同時，安全管理也同步跟上教育。停放區一側，消火栓箱格外醒目，旁邊備有防火擋板和防火鉤等應急器材，牆面上張貼著“消防應急點”等標識。張盛軍講到，醫院還組建了微型消防站和滅火應急小分隊，每兩週組織一次消防演練，確保電動車自燃等突發情況能夠第一時間響應處置。
“把非機動車尤其是外賣電動車入院後，極大緩解了非機動車在門口的聚集擁堵問題教育。”張盛軍說，在人員保障方面，醫院在每個門口安排內保人員和保安，在高峰時段進行交通疏導。
祥雲小鎮：政企協同“開門進院”教育，商圈周邊煥然一新
週末的中糧·祥雲小鎮，是許多市民休閒購物的首選地教育。然而，熱鬧的商圈也曾面臨“停車難”——便道上車滿為患，行人側身難行，外賣車、共享單車、電動車交織在一起，存在違停現象，時有市民訴求反饋。今年以來，順義區以“硬體改造+資源共享+管理強化”多維度施策，政企協同推動祥雲小鎮及周邊非機動車治理。
順義區城市管理委道路科工作人員周蕊說，以往高峰期，尤其在節假日及高峰時段，祥雲小鎮周邊的非機動車缺口達550輛，安寧大街、裕慶路等路段違停頻發教育。
“小鎮是開放式步行街，出於安全考慮，我們擔心非機動車上來後人車混行，一直沒有開放內部區域停放非機動車，所以原來腳踏車都在便道停著，但久而久之，便道上亂停的車輛既影響出行安全，也拉低了商圈品質教育。”中糧集團物業負責人張強坦言。
今年6月初，隨著全市深入推進非機動車停放秩序治理專項行動，小鎮也決定開啟“院門”教育。在不佔用步行街主通道、確保客流安全的前提下，沿著商鋪周邊施劃了近3000平方米的非機動車停放區，可容納約1500輛車。
8月27日，記者在現場看到，由於非週末客流量並不大，小鎮僅開放了部分非機動車停車區域教育。“我們在開放區域安排了專人引導，根據停放需求動態開放不同區域，車多就開，不多就不開，避免和客流衝撞。”張強解釋，開放區域與非開放區域有工作人員現場引導區分，確保既滿足停車需求，又不影響行人通行。
同時，外賣與快遞車輛也被“請進門”教育。如今，外賣員主要將車輛停至安泰大街指定區域；小鎮內部員工車輛優先停至交叉口東南側，將優質資源預留給顧客。
內部空間開放的同時，外部挖潛同步跟進教育。順義區將裕豐路西側臨時機動車停車場改造為非機動車停放區，面積1500平方米，可停放約900輛。內外合計新增非機動車停放區4500平方米，區域總容量提升至2400輛，有效填補了高峰期停車缺口。
“顧客整體反饋說比較便民，能隨時過來停放，放了就能直接進去逛街教育。”張強說，停車有序了，顧客進店快了，大家也更愛來消費了。
來源教育：北京日報
