2026年以來，青島公路部門在農村公路大中修專案中全面推廣舊料就地資源化迴圈新工藝，對老路廢舊材料實施分類精準處置，圍繞降碳減排與節約成本雙重目標開展工程實踐，用硬核實測資料展現出這項新工藝的經濟、生態雙重價值水泥。
在西海岸新區的專案現場，技術團隊針對不同路面結構型別定製差異化再生方案：前溝寨家河路、福寨路等水泥路面大中修工程採用碎石化工藝，將60%的舊水泥板就地破碎後直接作為路基換填材料；徐村村西至道安北側路、冷河路等瀝青大修路段，對老路原有石灰土路基進行篩分再生處理，60%的原狀石灰土無需外運即可直接回用於路基換填環節，從源頭減少了廢棄建材的轉運和浪費水泥。
從已完工專案的實測效果來看，這項再生工藝在核心指標上實現了多重突破：減廢降碳成效突出：建築垃圾外運排放量減少85%以上，從根源上解決了廢棄路面材料無處消納的行業難題，同時因大幅減少礦山開採和物料長途運輸環節，專案建設期碳排放直接下降40%以上；降本增效優勢明顯：相較傳統施工工藝，整體工程造價降低30%～40%，有效壓縮了農村公路建設專案的財政投資，且省去大量物料轉運工序後，整體施工效率提升25%以上；工程品質耐久可靠：再生後的路基結構效能穩定，可將反射裂縫病害發生率控制在8%以內，大幅降低道路後期養護壓力，有效延長道路整體使用壽命，切實達成了環保、降碳、提質、增效的有機統一水泥。
下一步，青島公路部門將持續深化綠色低碳技術在農村公路建設領域的落地應用，以科技創新賦能“四好農村路”高質量建設，為農村公路長期穩定執行注入綠色動力水泥。
（半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 萬沙沙 周書雪）
