降價9萬仍無人問津,庫存超260萬輛,經銷商應該怎麼跳出死迴圈?

價籤一路往下砸,展廳客流卻一路往下走,這大概是2026年燃油車經銷商最難消化的一組反差科技。九萬塊的讓利端上來,銷售顧問的話術都換到第三版了,訂單本還是幾乎空白。

渠道里堆著兩百六十萬輛的存貨,豪華品牌門店的庫齡表,最長的車已經躺了將近十一個月科技。從BBA到大眾豐田,再到部分自主燃油品牌,這一輪寒氣幾乎沒有落下任何一個玩家。

一、九萬讓利難敵客戶觀望

中國汽車流通協會在2026年7月10日釋出的6月經銷商庫存調查裡,把綜合庫存係數標在了1.58,同比抬升11.3個百分點科技。乘聯分會的月度推算顯示,2026年6月末經銷商在庫車輛總量已經落在約250萬輛的水位。

2026年8月,乘聯會於2026年9月8日披露的最新月報裡,2026年8月狹義乘用車零售154.1萬輛,同比下滑23.6%,常規燃油車依舊是拉後腿的主力科技

庫存深度大於兩個月的主流品牌,按由高到低排位,是一汽紅旗、東風日產、沃爾沃、廣汽本田、一汽大眾、奧迪、廣汽傳祺這七個科技

2026年6月,常規燃油乘用車零售60萬輛,同比下滑39%,份額降至37.2%,同比減量佔乘用車總減量的比重高達78%科技

乘聯會資料顯示,2026年6月新能源零售滲透率保持在62.8%的高位,2026年7月國內新能源乘用車廠商批發銷量約147萬輛,同比增長23%科技

2026年5月降價燃油車均價16.6萬元,平均降價2.5萬元,降幅14.9%,行業促銷力度連續一年多穩定在23%上下科技。豪華品牌單車讓利動輒六七萬,個別老庫齡車型放價超過九萬,訂單卻始終託不起來。

全新速騰S以7.9萬元一口價上市,上汽大眾朗逸新銳貸款價壓到5萬多元,東風日產2026款軒逸經典安心款終端購車價僅6.2萬元科技。合資A級車已經跌進五六萬區間,這個價位放在幾年前不敢想。

中國汽車流通協會的調研資料顯示科技,81.9%的燃油車經銷商面臨新車價格倒掛

二、壓庫返利鎖死渠道咽喉

豪華品牌主機廠過去習慣了增量思維,把高額返利做成誘餌,向經銷商強行壓庫,同時下達偏離終端節奏的銷量目標科技

上行週期裡這套設計能加速跑量,下行週期裡就變成勒住渠道的繩索科技。多數經銷商反饋,單車虧損持續擴大的同時,工廠端的銷量任務還壓在肩上,資金週轉的緊繃感被拉到極致。

到店客流萎縮、成交週期變長,進一步蠶食毛利空間;長庫齡車型去化緩慢又與新車快速迭代相互疊加,庫存端形成雙重擠壓科技

中國汽車流通協會2025年經銷商生存狀況調查顯示,售後業務毛利貢獻佔比達到80.8%,但新能源車的三電結構比傳統燃油車簡潔不少,年均維保頻次和客單價都被拉低了一大截科技

第三方連鎖與線上養車平臺又在持續分流客戶,授權門店的售後毛利被壓得越來越薄科技。鏈條一斷,退網潮就來得又急又猛。

截至2025年底,全國汽車4S店數量進一步減少至32432家,同比縮減1.4個百分點科技。總量收縮的同時,行業內部還上演了一輪換血,2025年全年退網數量高達4961家,2024年同口徑為4419家。

進入2026年之後,4S店因資金鍊斷裂閉店、消費者預付款無法兌現的新聞已經不是偶發個案,部分暴雷經銷商集團的主要負責人因涉嫌違法違規被立案偵查,也有汽車品牌主動收縮授權網路,對經營不善的經銷商終止合作科技

高油價與消費轉型的合力,正在把油電替代的節奏拉得更快科技。同價位車型比對,燃油車在補能成本、智慧化體驗兩條主線上都已明顯吃虧。

三、主動減量方為破局鑰匙

中國汽車流通協會建議,經銷商需要結合自身經營實際,理性評估市場需求,合理控制庫存水位,同時加大以舊換新與報廢更新政策的宣傳力度,透過強化服務能力提振消費信心,把降本增效放在首位,防範經營端風險科技

2026年這一年,燃油車渠道數量收縮已經是大機率事件,除非總量盤子與份額同步止跌,否則渠道必須先退出一部分以匹配銷量,剩下的門店才有相對穩固的生存土壤科技

把國內消化不了的產能疏導到海外,是另一條正在跑通的路徑科技。2026年6月,常規燃油乘用車出口37.8萬輛,同比增長33%,環比增長4%。

奇瑞、長安、吉利這幾個把出海做成主業的自主品牌,持續擴大東南亞、中東、拉美等海外市場,出口已經成為新增量來源科技

賓士、寶馬、保時捷經銷商分會經協會理事會審議、會員代表投票透過後正式成立,核心定位為溝通、共享、賦能平臺,聚焦庫存管理、商務政策、返利兌現等共性訴求,希望以集體表達推動實質性解決方案落地科技

商務部等多個部委近期公佈了40個汽車流通消費改革試點城市及其重點改革創新方向,印發《關於培育壯大汽車後市場消費若干措施的通知》,長期看有助於疏通消費堵點、最佳化消費環境,透過後市場需求的釋放反哺新車消費科技

燃油車不會短期內徹底退場,但價格體系的重構已經無法逆轉科技。九萬塊的價籤沒能撬動訂單,260萬輛的渠道庫存也沒能倒逼工廠馬上減產,持續出現的門店退網同樣沒能讓所有主機廠立刻放下壓庫任務。#上頭條 聊熱點#

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