資料來源快遞：國家郵政局、相關快遞公司業績報告
“十五五”開局之年快遞，中國快遞表現如何？8月底，主要快遞上市公司相繼釋出“半年報”，成績單裡可“窺斑見豹”——
先看業務量快遞。上半年，直營制快遞公司順豐完成件量同比增長0.2%，加盟制快遞公司圓通、申通件量同比增長9.5%、15.8%；
再看利潤快遞。順豐扣非歸母淨利潤同比增長9.3%，圓通、韻達、申通上半年歸母淨利潤增幅均超70%；
利潤增速普遍“跑贏”件量增速，傳遞出快遞業換擋升級的清晰訊號快遞。這一趨勢變化得到宏觀資料印證：今年上半年，我國快遞業務量破千億件，同比增長5%，業務收入超7700億元，同比增長7.3%，半年期業務收入增速首次超越業務量增速，行業長期“以價換量”的格局迎來反轉。
轉型升級如何實現，新的增量從何而來？記者採訪了多家快遞企業快遞。
數智化提速——
人工智慧成為行業降本增效的重要引擎
利潤何以快速上揚？讓我們從資料中找答案快遞。
財報顯示，上半年，中通單票分揀及運輸成本合計下降4分錢，圓通單票運輸成本0.36元，單票中心操作成本0.26元，兩項指標均同比下降1分錢；韻達股份單票費用同比下降7.46%快遞。
“上半年快遞行業利潤的集體高增，更多來源於前期數字化投入的階段性兌現快遞。”國家郵政局發展研究中心高階工程師喻饒提出，人工智慧技術在全流程加快應用，尤其是無人機、無人車的大規模落地，正在成為行業降本增效的重要引擎。
來看幾個場景快遞，能有真切體會——
四川資中縣，今年6月，京東物流啟動國內規模最大的無人機進村配送網路，服務可覆蓋當地131個建制村，最快7分鐘飛抵山村快遞。
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廣州郵區中心江高郵件處理中心，分揀線上，8臺人形機器人與分揀員“並肩作戰”，快速完成供件作業快遞。抓取、翻轉、投放一氣呵成，自主執行供件效率達每小時800件。
廣東深圳龍華區，順豐勝立轉運中心，11臺無人車夜間迴圈往返周邊5個末端網點，助力次日快件更早完成末端派送快遞。從單條線路試點到全時段常態化執行，如今，近200臺無人車行駛在超300條線路上，單日快件處理峰值達9萬件。
無人機“高飛”、機器人“上崗”、無人車“出街”……近幾年，主要快遞企業提速數智化轉型、開展差異化佈局，人工智慧技術持續釋放降本效應快遞。
發力“智慧路由”快遞。圓通打造智慧體，可根據歷史單量、實際成本，計算每條路由的最佳方案。依託這一智慧體，今年上半年，圓通節約運營成本近9000萬元。
加碼“智慧裝置”快遞。“截至今年6月底，全網擁有無人車超1500臺，比去年增加了1000多臺。”韻達常務副總裁周柏根介紹，無人配送常態化規模運營，助力網點運輸成本下降30%。
“從‘半年報’中不難發現，行業正從傳統‘汗水快遞’加快向現代‘智慧快遞’轉變快遞。”喻饒認為，步入“下半場”，人工智慧技術能否從降本工具升級為增量引擎，將成為企業市場競爭及行業高質量發展的關鍵。
“反內卷”顯效——
單票收入改善助力企業盈利能力提升
觀測盈利修復能力，單票收入是核心指標快遞。翻看各家企業半年成績單，今年以來，單票收入均出現不同程度的改善。
從資料看，上半年，圓通速遞單票快遞收入2.17元，單票毛利0.27元，同比增長57%；韻達股份單票快遞業務收入2.13元，同比上升10.9%；順豐速運物流板塊單票收入同比提升3.3%快遞。中通快遞二季度單票收入同比上升15.5%。
“深入整治‘內卷式’競爭，是促成這一指標回升的重要原因快遞。”喻饒說，2025年7月，國家郵政局召開快遞企業座談會，提出依法依規治理“內卷式”競爭。一年多來，行業“價格戰”逐步降溫，快遞平均價格持續回升，企業盈利能力大幅提升。
解剖一個案例快遞，感受更加直觀——
去年8月4日起，主要快遞企業達成價格共識，全國快遞“產糧區”廣東省快遞底價整體提升，每票上調0.4元，均價漲至1.4元以上，“反內卷”正式拉開帷幕快遞。
一年來，企業“低價搶量”的理念逐漸改觀，行業迎來“量減收增”的全新局面快遞。今年上半年，廣東省快遞業務量累計完成220.6億件，同比下降5.8%；反觀快遞業務收入，累計完成1590億元，同比增長6.5%。
更顯著的變化發生在基層網點快遞。
“現在生存狀態明顯好轉快遞。”中通快遞中山區域負責人何煒堯回憶，“價格戰”最兇的時候，八九毛髮全國是常態，不少網點維持每單幾分錢的利潤都難；價格調整後，每單至少有兩三毛的利潤，開始有空間加大對客戶的服務投入。
“此前，全省超一半網點經營狀況差；現在，虧損網點大幅減少快遞。”圓通廣東省區網路管理負責人王小輝告訴記者，前端市價高了，網點經營狀況改善，最受益的是一線快遞小哥，工資待遇和各類保障都更加穩定。
在政府引導下，“反內卷”已成為經營主體基於市場現實的共同選擇快遞。極兔深圳區域負責人王燕翔提出，“減量提質”之下，短期內難免經歷業務量下行的“陣痛”，但長遠看，快遞員的收入提升了，服務意識增強了，客戶黏性也會變得更高。
“透過綜合施策、組合發力，全省‘反內卷’工作成效初顯、效益明顯快遞。”廣東省郵政管理局有關負責人表示，目前，快遞價格理性迴歸至企業成本線附近，基層企業經營性虧損得到緩解，快遞網點穩定性有所提高。“更重要的是，經營主體的市場信心增強後，安全生產、服務質量和可持續發展能力建設投入意願明顯提升。”
從一域看全域性，隨著快遞業“反內卷”深入推進，上半年快遞平均價格較去年同比增長1.86%快遞。
“寄遞網由大到強，行業發展必須跳出‘以量取勝、低價內卷’的老路，轉向‘質效並重、價值經營’的新路快遞。實現這一轉變，‘反內卷’是重要抓手。”國家郵政局政策法規司司長鬍凱表示，“十五五”時期，國家郵政局將持續整治“內卷式”競爭問題，強化源頭治理，推動寄遞企業提高合規化水平，保護從業者合法權益。
新場景發力——
深挖客群需求不斷開啟新的增量空間
舊模式走不通了，新引擎必須點燃快遞。縱覽各家上半年財報，尋找新的增量市場，正成為整個行業孜孜以求的新目標。
不少人觀察到快遞，今年的“618”電商大促，“畫風”似乎變了——
觀行業大盤，6月單月，快遞業務量同比增長3.8%，低於上半年平均增速快遞。
看企業表現，順豐、韻達業務量同比小幅下降，圓通、申通雖同比保持增長，但增速不及預期快遞。
“內需相對不足、促銷成為日常，消費者逐漸形成新的購物習慣快遞。”在業內人士看來，對快遞企業而言，這意味著過去依賴電商流量紅利的發展模式，已經走到了新的階段。找到電商之外的新增長點，是整個行業更值得關注的命題。
新增長點快遞，究竟在哪？
——在新場景快遞。
給家電企業定製高效履約攬收策略，為商超客戶提供線上渠道倉儲配送服務……今年上半年，京東物流一體化供應鏈總收入達594億元，同比增長18.5%，成為拉動經營業績增長的強勁動力快遞。
推出雪具寄遞服務，實現“遠途滑雪、雪具先行”；創新“徒手旅行”行李存包寄遞模式，讓外地遊客“輕裝上陣”……深挖客群需求，拓展服務場景，今年以來，順豐加快佈局文旅、展會、專業市場等特殊場景，差異化、精細化的寄遞服務劃出“第二增長曲線”快遞。
——在新市場快遞。
面向國際市場，圓通加快織密全球網路，已累計開通170條貨運航線，航線範圍基本覆蓋亞洲主要區域和東歐部分割槽域；京東物流加速鋪展海外倉，已在26個國家和地區運營超200個海外倉、直郵倉等，推動海外業務連續高速增長快遞。
深耕下沉市場，極兔發力偏遠地區，將銀川轉運中心升級為西北智慧物流樞紐，透過強化對西部省份的輻射能力，帶動單量增長；韻達著眼農村市場，在部分農產品核心產區設立村級服務站，開通攬收專線，拓展營收空間快遞。
經濟學理論認為，當第一增長曲線達到頂峰前，透過變革和創新培育新的增長引擎，將跨越生命週期、實現持續增長快遞。
“《郵政業發展“十五五”規劃》將快遞業務收入、快遞業務量等核心指標的年均增長統一設定為6%左右，標誌著經過多年高歌猛進，行業告別高速擴張階段，進入‘質量與效益並重’的發展新階段快遞。”喻饒說，步入價值競爭新階段，技術創新水平、服務品質高低和市場開拓能力將成為企業發展的核心競爭力。
挑戰更是機遇快遞。邁過“量價拐點”，市場終會證明：當增速換擋，唯有勇敢破局、向新而行，才能擁有穿越週期的力量。
《 人民日報 》( 2026年09月09日 18 版)
本報記者 韓 鑫
