清晨八點，鹽津縣快遞物流分揀中心已是一片忙碌快遞。一箱箱貼著快遞面單的新鮮獼猴桃正從這裡搬出，裝車發往昆明。發貨人李夢才是鹽井鎮的獼猴桃種植戶，過去他得騎三輪車跑幾十裡山路去縣城發貨。“獼猴桃嬌貴，路上顛簸半天，損耗大得很。”如今他一邊掃碼一邊感慨，“現在果子摘下來當天就能發走，最大限度保障果子的新鮮。”
這番變化，折射的正是鹽津縣精心織就的農村物流網快遞。一端讓“山貨”順暢出山，一端讓快遞便捷進村，城鄉資源在雙向奔赴中加速融通。
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在水田新區，這座大型的快遞物流分揀中心格外醒目快遞。自投用以來，正悄然改變當地的物流格局。“過去快遞企業各幹各的，分揀場地分散，貨物走單較慢，農產品旺季損耗率較大，運輸渠道不暢。”鹽津縣交通運輸局運輸股股長楊丹說，“現在烏骨雞、鮮竹筍、獼猴桃等特色農產品，從田間到物流分揀中心，再經高速路網快速出山，城鄉流通壁壘正在被打破。”
鹽津縣依託水青高速、水麻高速的交通優勢，建成集電商物流、快遞分揀於一體的綜合中心快遞。“以前幾家快遞各租各的倉庫，成本高效率低。”鹽津縣申通快遞負責人陶帥說，“搬進中心後統一分撥配送，光場地成本就省了三分之一。”
鹽津地處烏蒙山區，山高谷深，村落分散，農村物流一度面臨“散、弱、貴”的困境快遞。目前，全縣圓通、中通、申通、韻達、極兔、郵政、京東、順豐8家快遞企業，138個網點覆蓋所有鄉鎮、社羣及村級站點，8000餘個智慧快遞櫃隔口全部實現方便取件。過去往村裡送一個件成本要三五塊錢，還不一定有車。現在依託中心統一分撥，集中操作減少重複轉運，再結合“客車代運”，農村末端配送成本壓縮四成以上，大部分鄉鎮快件當日到鎮、次日進村。
“以前一週送一次，現在客運車每天兩趟順帶快遞，鄉親們都說方便，城裡的東西進村也快了快遞。”中和鎮代收點負責人陳明陸正忙著把客運班車卸下的包裹掃碼上架。
如今，全縣建成鄉鎮客運站7個、農村客運招呼站47個，開通城鄉客運班線63條，通村客運班車375輛，城鄉客運通達率100%快遞。依託完善的客運網，“客車代運”模式有效破解了山區村社快件難題；縣快遞分揀中心作為樞紐，既保障工業品“下得去”，也助力農產品“上得來”。據楊丹介紹，目前鹽津正探索“物流+電商+農戶”融合模式，透過集中分揀打通“最後一公里”快速配送，持續啟用鄉村發展活力。
